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    中免競標大興機場免稅項目

    出處:文化/旅游 作者: 蔣夢惟 關子辰 網編:尹文武 2019-03-11

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    這一次,中免又將自己的業務觸角伸向了北京大興國際機場。3月10日,中國國旅股份有限公司(以下簡稱“中國國旅”)發布關于子公司項目中標公示的提示性公告顯示,中國通用招標網于 2019 年 3 月 8 日發布了《北京大興國際機場國際區免稅業務招標項目中標候選人公示》,中國國旅全資子公司中國免稅品(集團)有限責任公司(以下簡稱“中免公司”)成為北京大興國際機場國際區免稅業務招標項目第一標段煙酒、食品標段和第二標段香化、精品標段兩個標段的第一中標候選人。業內人士分析,中免公司如果最終中標北京大興國際機場免稅項目,其業務版圖將大幅擴張,距離“中國神免”再進一步。

    勢在必得的新板塊

    對于成為北京大興國際機場的招標項目候選人,中國國旅表示,若中免公司最終中標本項目,將對公司未來經營業績產生積極影響,但對公司 2019 年經營業績不產生重大影響。目前該項目尚處于中標候選人公示階段,能否最終中標,并簽訂正式項目合同,尚存在一定的不確定性。

    據了解,2019年1月31日,中免公司就收到了招標邀請。該項目按照經營免稅商品品類共分兩個標段:第一標段為煙酒、食品標段,面積為 1666 平方米,銷售額提取比例為49%;第二標段為香化、精品標段,面積為 3467.4 平方米,銷售額提取比例為46%。上述項目經營期均為 10年。

    有業內人士表示,未來北京大興國際機場將成為很多國際航線的起點和中轉點,免稅業務的體量將十分“可觀”,預計將能給經營方帶來巨大的營業額和利潤。

    2017年7月,中國國旅就發布公告,宣布旗下中免公司成為首都機場國際區免稅業務招標項目第一標段中標人,而收購的日上免稅行則(中國)有限公司(以下簡稱“日上免稅行”)為首都機場國際區免稅業務招標項目第二標段中標人。如果中免公司最終中標北京大興國際機場免稅項目,那么中免公司將包攬北京兩大民用機場國際航線的免稅業務,距離“中國神免”將再進一步。

    免稅版圖強勢擴圍

    實際上,自從去年中國國旅控股股東中國旅游集團有限公司(以下簡稱“國旅集團”)“高調”入駐海南市場,將國內總部從北京遷到海口后,中國國旅乃至整個國旅集團對于免稅業務的擴張腳步就在不斷提速。

    去年10月,海南省國資委將其持有的海南省免稅品有限公司(以下簡稱“海免公司”)51%股權無償劃轉給了國旅集團,在接受了這份“大禮包”后,中免公司原本的一大競爭對手海免公司就迅速變換成了“自家人”。今年1月,海免借著“新東家”在國內免稅業的強大競爭優勢,在海南省內同時開設了兩家市內新免稅店,并將所有貨品的采購交由了中免一手負責。上個月,中國國旅又發布公告稱,中免公司將在港澳地區布局第二家市內免稅店,并以自有資金5000萬港元新設立中免香港市內免稅店有限公司(名稱以實際注冊為準),負責開設和運營新的香港市內免稅店。

    雖然海免公司尚未并入中免,但從中國國旅近年的一系列動作來看,其要把免稅業務做到“一家獨大”的意愿已十分明顯。去年8月,國旅集團總部“南遷”前,中免就將直接持有的83家全資或控股子公司股權劃轉給中免海南公司。同年底,中國國旅更是用剝離自身旅行社業務,來顯示出自己要做大免稅主業的決心。

    快速擴張的“后遺癥”風險

    對于中國國旅來說,抱緊免稅業務這棵“搖錢樹”,無疑是最“劃算”的一門生意了。根據中國國旅2018年度業績快報顯示,2018年度,中國國旅除營業收入實現同比增長66.23%外,營業利潤、凈利潤分別達到54.85億元、53.9億元,同比增長42.33%、24.39%。

    然而,嘗到甜頭并且快速擴張免稅版圖的中免及中國國旅卻并非“高枕無憂”。“如果能夠拿下大興機場的免稅業務,確實對于中免鞏固在國內免稅業的地位是巨大利好,將令中免的這盤棋更加完整,因為北京的巨大航運客流量,決定著這個城市的免稅業務是具有全球競爭力的,盈利能力相對更強。”中國旅游研究院副研究員吳麗云表示。

    但另一方面,如果中免在快速擴張、兼并其他免稅品牌的過程中,內部的管理機制、人才資源補充速度等無法跟上擴張的腳步,將部分免稅網點交由子公司、孫公司甚至其他代理公司管理的話,很可能會出現品牌聲譽被“反噬”的風險。吳麗云直言,對于中免來說,既要保證擴張速度和效率,又要秉持原有的管理和運營優勢是很大的挑戰,過快、不可控的擴張會導致品質監控上存在隱憂。

    對于中免在國內免稅業形成的高度壟斷局面,多位業內人士都建議相關部門能通過免稅牌照發放政策的調整,給予更多領域企業機會,讓市場找到一種新的平衡。“在壟斷的行業形成高度壟斷格局,消費者的話語權、議價能力將被明顯削弱。”吳麗云表示。資深旅游專家王興斌表示,未來,中免乃至中國國旅更加依賴免稅牌照,然而,免稅業務在技術和服務上的門檻并不高,一旦壟斷局面被“外力”打破,中國國旅將面對更大的競爭壓力。吳麗云表示,從目前的情況來看,如果免稅牌照繼續開放給一些地方性的企業,可能是很難與中免抗衡的,但如果阿里巴巴等新型的互聯網企業能拿到牌照,整個行業格局可能會面臨調整。

    北京商報記者 蔣夢惟 關子辰/文 宋媛媛/制表

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