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    聚焦可再生能源 汽車代表建言行業持續發展

    出處:時代汽車周刊 作者:劉葳漪 網編:尹文武 2019-03-04

    本周,全國人大代表、政協委員們聚首北京。汽車作為國民經濟支柱產業,行業人士的觀點在每年兩會中都備受關注。今年,汽車界代表委員的提案和建議聚焦可再生能源、小(微)型汽車銷售、智能網聯汽車發展等層面,用政策促進汽車產業持續健康發展。

    全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福建議,在國家層面明確甲醇新型清潔可再生能源合法地位,將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄;加強甲醇汽車準入及運行管理,在《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理中放開甲醇車輛區域限制,對納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》、獲得強制性產品認證的甲醇車輛依法辦理機動車登記,實施運營管理常態化。同時,為促進汽車消費優化升級,李書福還建議規范汽車改裝市場發展。

    全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為,作為一種零排放、無污染的新能源,氫燃料是國家實現節能減排和促進汽車產業發展的必然選擇。目前,我國在氫能生產、儲存、運輸方面還缺少統一規劃與布局,相關配套檢測與檢驗機構亦不完善,氫燃料產業發展進程相對緩慢。尹同躍此次建議由國家層面統籌規劃,做好頂層設計。

    全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英則提出五項議案建議:《關于加快我國氫能源基礎設施建設促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議》、《關于實施國家品牌戰略 促進中國品牌全球發展的建議》、《關于加強中國企業海外發展安全保障機制的建議》、《關于完善特別表決權的相關法規制度建設促進企業快速發展的建議》和《關于規范汽車改裝行業 推動汽車消費優化升級的建議》。在推動氫燃料電池汽車發展上,王鳳英建議,加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展,理順氫燃料電池汽車產業生態鏈。

    全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮建議,當前應促進小(微)型汽車消費。雖然在排放法規要求下,小型車比例有所提高,但總體占比仍很小,不利于節能減排。在城市,大空間的車型擠占更多城市停車、通行資源,這也造成了道路擁擠、停車難的問題。目前,以舊換新主要以廠家補貼為主(按照車價補貼2000-8000元不等),國家層面對于以舊換新沒有明確的支持政策。朱華榮建議出臺促進小(微)型汽車銷售的相關政策法規。

    北京商報特約評論員 劉葳漪

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